全焊接球阀故障维修有怎样的方法？

全焊接球阀如果出现故障该怎样维修？下面，我们就一些常见故障为大家介绍一下维修方法：

1、在对球阀的分解与再装配过程，需要对有密封性零部件的保护，特别是非金属零部件，像O型圈等部件好使用用的工具。

2、清洗剂应与球阀中的橡胶件、塑料件、金属件及工作介质(例如燃气)等均相容。工作介质为燃气时，可用汽油(GB484-89)清洗金属零件。非金属零件用净水或酒精清洗。

3、只有卸除球阀前后的压力，才能对球阀进行拆卸分解操作。

4、分解下来的单个零件可以用浸洗方式清洗。尚留有未分解下来的非金属件的金属件可采用干净的细洁的浸渍有清洗剂的绸布(为避免纤维脱落粘附在零件上)擦洗。清洗时须去掉全部粘附在壁面上的油脂、污垢、积胶、灰尘等。

5、球阀阀体重新装配时螺栓需要对称、逐步、均匀地拧紧。

6、非金属零件清洗后应立即从清洗剂中取出，不可以长时间浸泡。

7、新零件在装配前也需清洗干净。

8、装配时应不允许有金属碎屑、纤维、油脂(规定使用的除外)灰尘及其它杂质、异物等污染、粘附或停留在零件表面上或进入内腔。

9、清洗后需待被洗壁面清洗剂挥发后(可用未浸清洗剂的绸布擦)进行装配，但不可以长时间搁置，否则会生锈、被灰尘污染。

全焊接球阀执行器有其特别要求，即需要能够限定扭力（轴向力）以及旋转角度。当电动装置规格确定之后，其控制扭力也就确定了。一般在预先确定的时间内运行，电机不会超负荷。但如出现下列情况便可能导致超负荷：一是电源电压低，得不到所需的转矩，使电机停止转动；二是错误地调定转矩限制机构，使其大于停止的转矩，造成连续产生过大转矩，使电机停止转动；三是断续使用，产生的热量积蓄，超过了电动机的允许温升值；四是因某种原因转矩限制机构电路发生故障，使转矩过大；五是使用环境温度过高，相对使电机热容量下降。

全焊接球阀执行器是实现全焊接球阀程控，自控和远程控制的驱动控制装置，其运动过程由行程，转矩等来控制。由于全焊接球阀执行器的工作特性和利用率取决于球阀的类型及特性，故而，正确选择球阀执行器，对防止出现超负荷现象重要。执行器输出扭矩是选择电动执行器的较主要参数，执行器输出扭矩应为所选球阀操作大扭矩的1.2~1.5倍。其次，要根据球阀不同的使用条件，选择恰当的启闭速度，这样可防止球阀执行器启闭速度过快产生水击现象。

全焊接球阀结构的描述和接头的根部缝隙的应力，高密封性的缩径全焊接球阀包括阀体，阀体内部连接有阀座，阀体上部安装有阀盖，阀盖内部安装有阀杆，阀盖上部连接有紧固件，紧固件与阀杆之间安装有弹簧组件，弹簧组件下部安装有密封装置，阀盖下端与阀杆之间安装有密封套筒。

全焊接球阀是由金属材质制成的，而金属会因温度、润滑用的材料中所蕴含的硫化物、抗酸的稳定性、与介质接触持续的时间以及金属对氮化过程的催化作用等等的一系列的原因而发生化学腐蚀。

全焊接球阀阀体是由铸造阀体，锻造阀体而成。球垫采用聚四氟乙烯。阀杆采用性能稳定设计。温度范围：-29-150℃。全焊接球阀普遍应用于自然气、石油、供热、化工及热电管网等长输管线区域。球体的加工过程有的计算机检测仪跟踪检测，所以球体的加工精度不错。由于阀体材料跟管道材质一样，不会出现应力不均，也不会由于地震及车辆经过地面时而产生变形，管道不易老化。

全焊接球阀的性能特征如下：

1、全焊接球阀阀杆可根据用户具体安装情况加长，以便于地面操作；

2、采用全焊结构，没有中法兰泄漏，与管道用对焊连接或法兰连接。前者没有管道和阀门法兰连接的泄漏，后者便于拆卸维修阀门；

3、阀座密封面材料根据使用介质不同可选用ptfe、尼龙、合金钢、硬质合金等，能大范围适应不同的温度、压力和腐蚀性要求；

4、相对于同规格的常规球阀具有体积小、重量轻、外形美观、经用等优点。