那么全焊接球阀它在维护中要注意的是什么呢？

全焊接球阀采用碳钢无缝钢管压制成型整体式焊接球阀。全焊接球阀阀杆采用AISI303不锈钢、阀体采用AISI304不锈钢，经精加工研磨制作，具有优良密封性能。密封采用碳PTFE斜面弹性密封圈负压在球面上，使密封达到零泄漏，使用寿命不错等优点。全焊接球阀连接方式：有焊接、螺纹、法兰等供用户选择。传动方式：采用手柄、涡轮、气动、电动等传动结构、开关灵活轻便。

全焊接球阀结构紧凑、重量轻、易于保温、便于安装。此阀一般水平安装。普遍应用于自然气、石油、供热、化工及热电管网等长输管线区域。

那么全焊接球阀它在维护中要注意的是什么呢？

一、在关闭状态下，其阀体内部是依旧存在着受压流体的。

二、要在全焊接球阀维修前，先解除管线压力后让阀门处于打开位置，接着去切断电源或气源，之后再将执行机构与支架脱离，然后全部以上全部后才能进行维修。

三、须要去查明球阀的上、下游管道压力确实卸除后，才可以去进行全焊接球阀拆卸分解的操作。

四、要小心分解和再装配的过程，要防止损伤零件的密封面，取出O型圈要使用用的工具，装配时法兰上的螺栓改成要对称还再逐步的、均匀的拧紧。

五、在进行全焊接球阀清洗时，使用的清洗剂要是与球阀中的橡胶件、塑料件、金属件以及工作介质均能相溶的，而当工作介质为燃气时，可以用汽油来清洗金属零件，而对于非金属零件则需要使用净水或是酒精来清洗。

全焊接球阀的阀体，都知道焊接接头一般均设计为窄间隙厚壁埋弧焊，还有就是全焊接阀体大都为大厚度筒状焊接接头。大家肯定想知道这是为什么吧？

一、热处理技术处理。厚壁多层焊接过程是金属材料多次反复加热和冷却的过程，导致焊接接头组织的不均匀性和劣质化，产生较不错的残留应力，甚至产生焊接缺陷。焊接又是该产品组装后的然后一道工序，阀腔内有非金属密封材料橡胶和聚四氟乙烯塑料，不能进行焊后热处理。

二、接头处处理。在全焊接球阀阀体焊接接头设计中，为对准和定位，在焊缝根部存在一条环形的装配隙缝，这一隙缝在内部压力和外部荷载作用下，将产生几倍干正常工作应力的应力集中，同样使工程师们难于处理。

阀体焊接接头的根部缝隙的应力集中，残留应力，组织劣质化成为阀体结构中的薄弱环节，为阀门界关注，但又未见有任意解决这一问题的相关报道，成为这个产品结构边界完整性的一个隐患。

全焊接球阀是焊接球阀的一种，阀体结构全部焊接而成，确定了球阀的密封性能；同时为了让全焊接球阀良好地与燃气管道接轨，人们在制作全焊接球阀时采用与管道材质一样的材料，这样就不会出现应力不均，也不会由于地震及车辆经过地面时而产生变形，管道不怕老化。

全焊接球阀利用液体受热膨胀及液体不可压缩的原理实现自动调节。温度传感器内的液体膨胀是均匀，其控制作用为比例调节。被控介质温度变化时，传感器内的感温液体体积随着膨胀或收缩。被控介质温度高于设定值时，感温液体膨胀，推动阀芯向下关闭阀门，减少热媒的流量；被控介质的温度低于设定值时，感温液体收缩，复位弹簧推动阀芯开启，增加热媒的流量。