全焊接球阀的使用注意及维修事项

全焊接球阀在使用过程中出现锈蚀现象。经过金相组织分析、染色试脸、热处理试脸、SEM等试验分析，找到了材料锈蚀的关键因素是因为材料中沿晶界的碳化物析出形成贫铬区阀门、闸阀、截止阀、球阀，从而造成全焊接球阀安装完毕后，启动气动管路球阀开、关数次，应该动作灵活，受力均匀，气动管路球阀工作正常；根据管道压力设计要求，通压后检测气动管路球阀与管道法兰结合面的密封性能。

全焊接球阀如果出现故障该怎样维修？下面，我们就一些常见故障为大家介绍一下维修方法：

一、只有卸除球阀前后的压力，才能对球阀进行拆卸分解操作。

二、在对球阀的分解与再装配过程，需要对有密封性零部件的保护，特别是非金属零部件，像O型圈等部件好使用用的工具。

三、球阀阀体重新装配时螺栓需要对称、逐步、均匀地拧紧。

四、清洗剂应与球阀中的橡胶件、塑料件、金属件及工作介质(例如燃气)等均相容。工作介质为燃气时，可用汽油(GB484-89)清洗金属零件。非金属零件用净水或酒精清洗。

五、分解下来的单个零件可以用浸洗方式清洗。尚留有未分解下来的非金属件的金属件可采用干净的细洁的浸渍有清洗剂的绸布(为避免纤维脱落粘附在零件上)擦洗。清洗时须去掉全部粘附在壁面上的油脂、污垢、积胶、灰尘等。

六、非金属零件清洗后应立即从清洗剂中取出，不得长时间浸泡。

七、清洗后需待被洗壁面清洗剂挥发后(可用未浸清洗剂的绸布擦)进行装配，但不得长时间搁置，否则会生锈、被灰尘污染。

八、新零件在装配前也需清洗干净。

九、装配时应不允许有金属碎屑、纤维、油脂(规定使用的除外)灰尘及其它杂质、异物等污染、粘附或停留在零件表面上或进入内腔。

全焊接球阀执行器是实现全焊接球阀程控，自控和远程控制的驱动控制装置，其运动过程由行程，转矩等来控制。由于全焊接球阀执行器的工作特性和利用率取决于球阀的类型及特性，故而，正确选择球阀执行器，对防止出现超负荷现象至关重要。执行器输出扭矩是选择电动执行器的较主要参数，执行器输出扭矩应为所选球阀操作大扭矩的1.2~1.5倍。其次，要根据球阀不同的使用条件，选择恰当的启闭速度，这样可防止球阀执行器启闭速度过快产生水击现象。

全焊接球阀执行器有其特别要求，即需要能够限定扭力（轴向力）以及旋转角度。当电动装置规格确定之后，其控制扭力也就确定了。一般在预先确定的时间内运行，电机不会超负荷。但如出现下列情况便可能导致超负荷：一是电源电压低，得不到所需的转矩，使电机停止转动；二是错误地调定转矩限制机构，使其大于停止的转矩，造成连续产生过大转矩，使电机停止转动；三是断续使用，产生的热量积蓄，超过了电动机的允许温升值；四是因某种原因转矩限制机构电路发生故障，使转矩过大；五是使用环境温度过高，相对使电机热容量下降。

在使用全焊接球阀的时候要注意以下几点：

一、环境温度应该控制在-25℃-70℃之内。

二、几种情况应该选择(以实际报告为主)型全焊接球阀，电流不稳定、环境腐蚀、易燃易爆场合、特种介质、长时间无维护等。

三、由于电动机构较为复杂，当出现故障是不应自行拆卸，防止意外发生。

四、任意情况下不得对全焊接球阀进行敲打或将物品放在一起。